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12月20日具备开通条件!济青高铁、青连铁路传新进展

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青岛日报/青岛观/青报网讯 27日,济青高铁和青连铁路同步启动了最后一个区段的联调联试,为年底建成通车提供了重要条件。按照计划,12月20日济青高铁、青连铁路将同步具备开通条件。

济青高铁青岛枢纽段启动联调联试

▲检测列车蓄势待发。张可 摄

10月27日8时,随着55102车次从青岛北站4道开出,标志着济青高铁青岛枢纽段正式启动,济青高铁通车运营进入倒计时。

▲驾驶室。韩付霞摄

中铁十局青岛公司承建胶州北站改建施工,据了解,胶州北站是胶济客专线上的中间站,新建济青高铁要引入胶州北站,在胶州北站实现济青高铁和胶济客专两条线的近来又传出将来的路灯标案,因政府财务不足,能够由厂商先担负建置费用,再以逐年省下的电费来摊还。互联互通,需要对胶州北站进行改建。改建后将实现济青高铁与胶济客专的互联互通。新建济青高铁位于山东半岛,是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分,西联济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道。

▲中铁十局青岛公司承建的胶州北站要点施工。

济青高铁建成后,可东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,构成连接济南、青岛间多个中心城市,成为通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运的主通道,形成山东省内的“2小时”交通圈。济青高铁的实施对加快山东省基础设施建设,沟通山东省与三大经济带联系,推进国家级发展战略实施具有重要意义。(记者 周建亮 通讯员 张可)

青连铁路开始最后阶段联调联试

10月27日,由中铁十四局承建的青连铁路最后一段——青岛北至洋河口段开始联调联试,预计11月中旬结束。

▲10月27日,检测列车驶过跨胶州湾特大桥。肖永顺摄

联调联试是采用检测列车等测试设备,在铁路开通运营前,对轨道、通信、接触网等各项设备逐步进行测试,并依据测试结果对发现的缺陷进行调整,直至各个系统以及整体系统符合铁路运行及动态验收要求。

据中铁十四局三公司青连铁路项目小品牌船小好调头 应变灵敏成大优势经理孙建党介绍,该段包含国内首座节段拼装双线跨海铁路大桥——跨胶州湾特大桥,为了满足渔船通航的需要,这座大桥的每一跨被设计成了和旁边的高速公路一样的50米,这在铁路建设领域十分罕见。建设者定制了两台具有国内先进水平的节段拼装架桥机,同时从东西两岸双向架梁,为了防止海水腐蚀,在国内首次使用了掺加稀有金属的耐腐蚀钢筋,能够保持在200年不生锈。

青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,正线全长194.5公里,设计时速200公里,跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市,在红岛站与济青高铁相连,建成后将结束日照不通动车的历史,青岛至上海的运行时间由现在的7小时缩短至4小时。(记者 周建亮 通讯员 韩付霞 肖永顺 陈会杰)


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