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高清:探访地铁1号线海底隧道 海平面下88米国内最深

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青岛新闻网11月6日讯(记者 孙志文)今天上午,青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。这条长度达8.1公里的过海段是目前国内最长的地铁区间隧道,建设历时三年,跨越重重艰难险阻,其贯通标志着地铁1号线这条贯穿青岛南北的“大动脉”向正式开通又迈出了至关重要的一步。

1号线海底隧道堪称国内最深

今天上午,青岛新闻网记者来到西海岸窟窿山北侧的地铁1号线过海段施工现场,沿着615米长的斜井直达地下88米深的施工现场。在海底深处,刚刚贯通不久的隧道内还弥漫着粉尘的味道,半圆的拱顶上,混凝土已经喷涂完毕,隧道下方两侧设置了排水沟用于排水。现场,来自中铁三局、中铁十八局、青岛第一市政的工人们正高举双手,庆祝隧道贯通。

据了解,青岛地铁1号线海底隧道起自西海岸新区瓦屋庄站,沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶LED封装及照明品牌大厂亿光董事长叶寅夫表明,各国政府意识到LED路灯节能作用,“装上去立刻省电费”,纷繁以方针推进。州湾湾口海域后在团岛登陆,接入青岛主城区贵州路站。隧道全长约8.1公里,其中海域段长度约3.49公里。

青岛地铁1号线海底隧道是目其品牌影响力较小品牌来说优势显着。再加上其原有的客户根底,小品牌在竞赛上的优势更是化为乌有。前国内最深的海底隧道,隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形,最深处距离海平面约88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压,相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。它也是国内最长的地铁海底进一步分析发现,绝大部分亏损企业并非因LED业务业绩下滑,而是另有缘由。实益达表示,隧道,全长8.1公里。隧道为单洞双线隧道,位于既有胶州湾公路隧道东侧约150米处。

2015年9月,地铁1号线海底隧道正式开工,参与建设的中铁三局、中铁十八局、青岛第一市政等单位施工人员历经1000多个日夜的艰苦奋战,终于实现顺利贯通。

地铁1号线10座明挖车站封顶

青岛地铁1号线共有明挖站21座,目前10座主体结构已封顶,10座正在进行主体结构施工。暗挖站16座(含明暗挖结合站),目前1座车站主体结构已完成,15座车站正在进行二衬施工。

地铁1号线TBM/盾构区间设计总长31570米,计划投入TBM/盾构21台,目前已始发13台盾构和6台TBM,有11个机械掘进区间已贯通,开累完成15594米,占总量的49%。矿山法区间(非过海段)设计总长12100米,目前已开挖完成10233米,占总量的85%;二衬设计总长12100米,开累完成3507米,占总量的28%。过海段全长约8.1千米,目前已开挖贯通;二衬完成6389米,占总量的93%。

青岛地铁1号线预计全线通车时间为2020年。1号线开通运营后,市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟,将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利,有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程,进一步提升青岛国际化都市生活品质。

附:青岛地铁1号线海底隧道建设大事记

2015年2月,海底隧道获得青岛市发改委批复初设;

2015年9月,3号斜井进入区间正线施工;

2016年1月18日,1号斜井进入区间正线施工;

2016年1月28日,2号斜井进入区间正线施工;

2016年7月23日,第一板衬砌混凝土浇筑完成;

2016年8月23日,中国工程院院士王梦恕到海底隧道指导工作;

2016年9月25日,顺利穿越第一条断裂破碎带;

2016年11月2日,1号斜井与2号斜井区间正线提前贯通;

2017年2月16日,国际隧道协会副主席严金秀带领外国专家到海底隧道交流工作;

2017年4月26日,陆域段左线3# TBM始发;

2017年7月19日,陆域段右线8#TBM始发;

2017年12月13日,瓦贵区间一标项目荣获“国家AAA级安全文明标准化工地”;

2017年12月22日,瓦贵区间一标项目获得“山东省富民兴鲁劳动奖状”;

2018年2月3日,陆域段左线3#TBM贯通;

2018年4月9日,陆域段右线8#TBM贯通;

2018年7月13日,2号斜井完成施工;

2018年8月5日,2号斜井海底泵站开挖支护施工;

2018年9月28日,顺利穿越最后一条断裂破碎带;

2018年11月6日,3号斜井施工完成施工,标志着海底隧道开挖贯通。


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